Porsche ha fatto una cosa che oggi sembra quasi illegale: una cabrio leggera, aspirata, manuale. La nuova 911 GT3 S/C è esattamente questo: una GT3 che ti lascia sentire ogni giro del boxer senza un tetto sopra la testa. È la prima GT3 cabrio della storia, e già questo basterebbe per far discutere.
Motore aspirato, 9.000 giri, manuale corto. Fine della storia.
Sotto c’è il 4.0 aspirato da 510 CV, con camme della GT3 RS e valvole a farfalla singole. Gira alto e può respirare forte, e con la capote giù diventa un amplificatore di emozioni. 0-100 in 3,9 secondi, 313 km/h
Leggera come una S/T, ma con la capote automatica
Porsche ha preso tutto ciò che poteva dalla 911 S/T:
• cofano, parafanghi e porte in CFRP
• freni carboceramici
• cerchi in magnesio
Risultato: 1.497 kg. Solo 30 in più della Speedster 991, nonostante la capote automatica in magnesio che si apre in 12 secondi.
Utopia: cambio manuale
La GT3 S/C è solo manuale, e questa è probabilmente la parte più importante dell’auto. Se vuoi andare forte non ci sono scuse, devi lavorare: frizione, leva, giri, orecchio. In un mondo in cui tutto è diventato “smart”, “adaptive”, “automatic” o per i più intrepidi "electric" o "charging station", questo è un gesto di resistenza.
Dentro è una GT pura, senza compromessi
Due posti veri, pannelli porta alleggeriti, volante in pelle traforata, avviamento a sinistra come Stoccarda comanda. Il contagiri arriva a 9.000 e puoi ruotarlo per avere il limitatore a ore 12. È un dettaglio da maniaci della guida, quindi perfetto.
Telaio da GT3, emozioni da Spyder RS
Per la prima volta su una cabrio c’è il doppio braccio oscillante anteriore. Tradotto: inserimento più preciso, più grip, più fiducia. Con i 255 davanti e i 315 dietro, su una strada di montagna diventa una lama.
Street Style: per chi vuole farsi notare
C’è anche un pacchetto estetico con grafiche Porsche Rosso Pyro, cerchi e pinze con dettagli dedicati interni bicolore e altre minuzie ovunque. È la parte più “scenografica”, ma Porsche sa che oggi serve anche questo. Costa solo €28.645,09... il pacchetto, l'auto parte da €280.080,00 (però IVA compresa).
Conclusione: una GT3 che parla chiaro
La 911 GT3 S/C è una macchina che non cerca di piacere a tutti, è una GT3 che ti chiede di guidare, non di guardarla. Riassunto in un manifesto: la guida conta ancora.
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